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燃油箱

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XF350油箱

XF350油箱的設計原理:

(1) 油箱需要有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求,另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質,而工作時又能保持適當的液位。
(2) 吸油管及回油管應插入較低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器,安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁,以防止回油沖擊油箱底部的沉積物,同時也有利于散熱。
(3) 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板,以加大液流循環的途徑,這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
(4) 為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器,注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便于放油和清理,箱底要有斜度,并在較低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱,要設置清洗孔,以便于油箱內部的清理。
(5) 油箱底部應距地面l50mm以上,以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳,以便吊運,還要設置液位計,以監視液位。
(6) 對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有:
1) 酸洗后磷化。適用于所有介質,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。
2) 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油,不適合含水液壓液。因不受處理條件限制,大型油箱較多采用此方法。
3) 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。
4) 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制,油箱不能過大。
考慮油箱內表面的防腐處理時,不但要顧及與介質的相容性,還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性,條件允許時采用不銹鋼制油箱是理想的選擇。

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